买车一定要避开的大坑——变速箱篇

〖壹〗、变速箱故障表现为起步顿挫 、异响
、仪表故障灯亮、内部异常磨损 ，极端情况甚至会失去动力 。很多车型还没有行驶到10万公里就出问题
，而且维修费用不算低
。主要原因还是发动机和变速箱匹配不好以及国产后的生产工艺等问题造成。如果正好您现在正在使用这款变速箱，建议温柔驾驶以及按时保养 ，这样会对问题有改善 。

〖贰〗 、事故泡水火烧车事故车若修复完好且费用合理可考虑，但泡水车（电路系统易腐蚀短路）和火烧车（结构强度受损）存在严重安全隐患
，即使费用低廉也应坚决避开。

〖叁〗、只要用解码器读取故障码，你会发现所有的故障都指向电脑板和电磁阀 ，更换这些的费用5500元起步
，兄弟们一定要想好，十几万买个A6L确实不错 ，但是买回来修个变速箱就一两万
，所以买这代A6L尽量避开CVT变速箱的车型，买AT变速箱的版本
。

〖肆〗
、等变速箱 ，但是差的并不多。派沃泰6AT变速箱素质还是可以的
，并没有什么瑕疵 。但是双离合变速箱就差了很多，只有一款干式双离合变速箱口碑很差
。福特的变速箱实在是 不敢恭维  ，同样的6AT变速箱福特的就存在一些瑕疵。

〖伍〗、记住下面这四条
，能帮你避开不少坑，选到一辆真正适合自己 、省心又实惠的好车 。 明确自身需求 ，不盲目跟风别人说好的，不一定就适合你
。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

〖壹〗
、最近
，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓 ，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70
，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成，近来还未上市
。

〖贰〗、法国邦志变速箱主要应用于商用车市场的部分车型 ，其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓 、长安凯程的F70等车型使用。法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用
，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可 。具体来说，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上
。例如 ，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱。

〖叁〗
、AT：使用车型包括江西五十铃铃拓、长安凯程F70 、黄海N中兴领主等 。邦志变速箱来自法国
，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩，相对于近来这些车型的动力而言 ，这款变速箱的容纳度还是很高的
。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。

〖肆〗
、双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器
，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上 ，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱 。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器
。

〖伍〗 、车内的座椅采用了皮革包裹
，前排座椅还具有加热功能。动力方面，新车的发动机是来自三菱的4T汽油发动机 ，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱 。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架
，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架
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称霸十年的爱信6AT,如今是否廉颇老矣?

爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位 ，不过相比过去的状况还是差了很多）
，除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外 ，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到
，冲击到了内燃机乘用车的市场 。

爱信6AT变速器不是谁想用，想用就能用 ，根据我最近几年对外资品牌的了解
，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用，变速器行业也是如此
。

不过传动上匹配了爱信6AT变速箱 ，虽然技术已经很成熟，但是总感觉有点“廉颇老矣”的感觉
，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT
、9AT变速箱。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽，它的油耗颇高 ，在市区用车的话普遍耗油
，郊区的话还能接受，这点就有些无可厚非了 ，毕竟一款车型很难做到尽善尽美 。

过去十年
，速腾建立在PQ35平台，虽然战功赫赫 ，但是也廉颇老矣
。为了和日系对手进行更激烈地角逐
，MQB平台给速腾带来了更大的空间和利用率。第三代速腾更大的前脸中网，没有严格遵守大众的 ”前格栅等级制度“ ，也确实变得更加时尚 。