动力是这次新款英朗最大的改动之处，它搭载了一款5L四缸自然吸气发动机 ，最大功率113马力 ，峰值扭矩141牛米，匹配6挡手自一体变速器，符合国六排放 ，参数相对于之前的0T版本要稍低 ，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力，而且没有三缸发动机抖动的顾虑 ，这应该是消费者最看好的一点。
不久前 ，通用别克英朗、吉利缤越等全系三缸机的车型，都有即将新增四缸机的消息传出 ，其中全新英朗已于3月31日正式上市 ，新增两款英朗典范车型，均搭载5L四缸发动机 ，售价为199万元和159万元 。这被不少人视为一个信号——车企要重回以四缸机为主的动力方案 。
如今国内车市已进入寒冬 ，所有品牌不可避免的将进行一场优胜劣汰的比赛，英朗作为上汽通用的主力车型 ，其销量必须给重回巅峰 ，于是让之前使用过的5 L四缸发动机重新上阵。
但是在愚人节前夕，上汽通用别克宣布英朗典范车型正式上市。当时第一反应就是四缸别克英朗来了，结果一看还真的是 ，新车推出2款搭载5L直列四缸自然吸气发动机的车型 ，虽然数量不多，但是胜在四缸车型来了 ，更多车型也就不远了 。
所以不论你三缸技术再好 ，口碑上没有回旋的余地也没有用，这就造成了英朗这台车销量断崖式下降 。
不过由于发动机的更换 ，新英朗动力参数相比现款最低配的0T版本也有一定的下降 ，（后者最大功率92KW），估计新款英朗的费用也会有所下探。借鉴曾经的老款5L版本 ，它比现款0T版本费用低了大约一万 ，新款5L版本的英朗费用估计也会维持在这个水平，在11万以内 。
全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性 。
英朗5L的质量比较可靠 ，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机 ，该发动机技术成熟稳定。其最大功率可达83KW（113匹马力），最大扭矩为141牛米 ，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求 。
021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外 ，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统 。5L自然吸气发动机最大功率113马力 ，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力 ，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机 ，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主 ，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此 ，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L 。
〖壹〗 、别克英朗是缸内直喷车型 。其动力系统中的多款发动机均采用了缸内直喷技术，具体表现如下：核心发动机的缸内直喷应用别克英朗搭载的5升113马力四缸自然吸气发动机 、3升163马力三缸涡轮增压发动机，以及0升涡轮增压三缸发动机 ，均通过缸内直喷技术实现燃油的高效喷射。
〖贰〗、别克英朗15N搭载的是5升自然吸气发动机 ，这款发动机以平稳和经济性著称，适合日常家用和通勤需求 。而15S则采用了5升涡轮增压缸内直喷发动机 ，相比15N ，15S的动力输出更加充沛，加速响应更快 ，适合追求动力性能的驾驶者 。在燃油经济性方面 ，15N因为自然吸气的特性，理论上比15S要稍好一些。
〖叁〗、高效节能：别克英朗发动机采用了缸内直喷技术 ，使得燃油的利用率更高 ，燃油消耗量更少，从而达到了高效节能的效果。别克英朗发动机的性能和优缺点都相对明显 ，其高效节能 、低噪音 、动力强劲等优点备受关注 ，但成本较高和维护成本高等缺点也需要引起注意 。
〖肆〗、【太平洋汽车网】英朗采用缸内直喷技术，发动机材质为全铝，4气缸活塞上下运动所产生的惯性和曲轴往复运动所产生的离心力 ，与3气缸所产生对应的力相中和 ，所以发动机可以较为平顺地运行 。
〖伍〗 、L2B发动机是5升 、直列4缸、自然吸气发动机，没有涡轮增压和缸内直喷技术。在动力和节油方面 ，与同级别市面的铃木 、丰田 、本田、日产5-6发动机相比处于劣势 。科沃兹自动挡市区油耗约为7个左右 ，高速基本五个以下，但相对于其他同级发动机 ，油耗表现并不突出 。
〖陆〗 、别克英朗搭载5L四缸发动机的最大马力是113Ps。该车型采用先进的动力系统 ，其5L四缸发动机运用了缸内直喷技术，可提高燃烧效率 ，降低油耗 ，还提升了动力输出的平顺性和响应速度 。
别克新英朗的整体质量表现尚可，虽存在一些不足 ，但综合表现足以支撑起其在市场上的地位 。以下是具体分析： 动力方面： 三缸发动机抖动问题：较为突出 ，可能导致驾驶过程中动力输出有些迟滞，尤其在起步阶段。 驾驶适应性：随着驾驶经验的积累，新手也能逐渐适应这种动力特性 。
全新别克英朗的质量评价呈现两极分化 。一方面 ，其质量表现被认为不是顶级 ，但也不至于糟糕透顶。然而，一些关键方面却饱受批评 。其中 ，三缸发动机抖动问题尤为突出 ，成为许多车主关注的焦点 。这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性，也引发了对于车辆整体可靠性和耐久性的担忧。
英朗5L的质量比较可靠 ，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机 ，该发动机技术成熟稳定。其最大功率可达83KW（113匹马力），最大扭矩为141牛米 ，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求 。
别克新英朗质量表现出色 ，是一款值得购买的车型 。以下是具体分析：外观设计精致动感 别克新英朗延续了别克家族的标志性设计，流线型车身与飞翼式进气格栅相结合 ，展现出精致与动感。车身长度有所增加 ，同时通过短前 、后悬设计和人机工程学优化，实现了空间利用率提升和整体轻量化，进一步提升了驾驶体验 。
新款别克英朗质量还算可以：外观是我选取这辆车的首要原因 ，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼 。格调迥异的大灯凸显出别克英朗的与众不同 ，富有辨识度的后车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆别克。
〖壹〗、动力方面： - 该车0T发动机在低扭输出上不算强劲 ，起步时会感觉有点肉 。但在中后段加速时 ，动力能逐渐释放出来，对于日常城市道路超车等操作还是能满足的 。 - 要是您经常需要激烈驾驶或者满载出行 ，可能会觉得动力不太够。
〖贰〗 、别克英朗0t三缸发动机还是非常不错的 。别克英朗0t三缸发动机的优点：根据很多车主的使用反馈 ，这款发动机使用的年限是可以超过十年的，但肯定也需要我们在使用过程中注意对汽车的保养 。
〖叁〗 、别克英朗0T的口碑在不同方面表现如下：油耗方面：- 优点：相对比较经济。一般来说 ，在城市综合路况下 ，百公里油耗能控制在6-8升左右 。如果您日常通勤距离不是特别长，主要在城市道路行驶 ，这款车的油耗表现还是能让人接受的 。- 缺点：实际油耗可能会因驾驶习惯和路况有所波动。
〖肆〗、别克英朗0T真实口碑以经济实用为主 ，油耗低、动力够用但缺乏激情，维修成本总体可控但需关注三缸机抖动问题。油耗：经济性突出，实测数据稳定别克英朗0T的油耗表现是其核心优势之一 。
〖伍〗 、上汽通用别克英朗搭载的0T三缸发动机整体表现不错 ，但也存在一些不足 。动力方面：该发动机最大功率92千瓦 ，扭矩输出170牛·米。在低转速时扭矩表现较好，随着转速提升和涡轮介入 ，动力不比传统6L自然吸气发动机差 ，且相比上一代5L四缸发动机，动力有很大提升 。
〖陆〗 、别克英朗的0三缸发动机质量整体表现优异 ，具备较高可靠性 ，适合城市通勤或预算有限的用户，但需根据驾驶需求权衡选取 。动力与性能表现该发动机采用涡轮增压技术 ，动力参数达到125匹马力和170牛米扭矩 ，与5L自然吸气发动机相当，市区代步完全够用。
〖壹〗、别克新英朗的整体质量表现尚可 ，虽存在一些不足 ，但综合表现足以支撑起其在市场上的地位 。以下是具体分析： 动力方面： 三缸发动机抖动问题：较为突出，可能导致驾驶过程中动力输出有些迟滞，尤其在起步阶段 。 驾驶适应性：随着驾驶经验的积累 ，新手也能逐渐适应这种动力特性。
〖贰〗 、全新别克英朗的质量评价呈现两极分化 。一方面 ，其质量表现被认为不是顶级，但也不至于糟糕透顶 。然而 ，一些关键方面却饱受批评。其中 ，三缸发动机抖动问题尤为突出，成为许多车主关注的焦点 。这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性 ，也引发了对于车辆整体可靠性和耐久性的担忧 。
〖叁〗 、别克新英朗质量表现出色 ，是一款值得购买的车型。以下是具体分析：外观设计精致动感 别克新英朗延续了别克家族的标志性设计，流线型车身与飞翼式进气格栅相结合 ，展现出精致与动感。车身长度有所增加 ，同时通过短前、后悬设计和人机工程学优化，实现了空间利用率提升和整体轻量化 ，进一步提升了驾驶体验 。
〖肆〗 、英朗5L的质量比较可靠 ，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机，该发动机技术成熟稳定 。其最大功率可达83KW（113匹马力），最大扭矩为141牛米 ，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求。
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