本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱。以下从技术原理 、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统 。
款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）有变速箱 ，搭载的是E-CVT无级变速箱 。以下从技术原理、结构特点及功能优势三方面展开说明：技术原理：电子控制实现无级变速E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统机械式无级变速箱 ，而是一种通过电子控制系统实现动力分配与转速调节的变速装置。
款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）明确搭载变速箱，具体为E-CVT无级变速箱 ，它是本田i-MMD混动系统的核心组件之一 ，并非传统机械式无级变速箱，而是依托电子控制与电机协同工作实现动力无级分配的变速装置 ，这一设计兼顾了驾驶平顺性 、燃油经济性与动力响应速度 ，是插混车型动力系统高效运行的关键支撑 。
本田CR-V根据车型和年份不同，主要搭载CVT变速箱或AT变速箱，部分混动车型采用E-CVT变速箱 。燃油版车型变速箱 CVT变速箱（主流配置）：2015款及之后的国产CR-V 5T车型（如240TURBO）普遍搭载本田自主研发的CVT无级变速箱 ，特点是平顺省油 ，适合城市驾驶。
CR-V混动版综合油耗可低至8L/100km（NEDC工况），远低于同级燃油车 。城市路况下 ，纯电和混动模式占比高 ，进一步降低油耗 。CR-V混动版的技术应用案例以新一代CR-V锐·混动为例：动力总成：0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT变速箱。
款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）有变速箱，搭载的是E-CVT无级变速箱。以下从技术原理 、结构特点及功能优势三方面展开说明：技术原理：电子控制实现无级变速E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统机械式无级变速箱 ，而是一种通过电子控制系统实现动力分配与转速调节的变速装置 。
款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）明确搭载变速箱 ，具体为E-CVT无级变速箱，它是本田i-MMD混动系统的核心组件之一 ，并非传统机械式无级变速箱 ，而是依托电子控制与电机协同工作实现动力无级分配的变速装置，这一设计兼顾了驾驶平顺性、燃油经济性与动力响应速度 ，是插混车型动力系统高效运行的关键支撑 。
动力系统 发动机：搭载0L自然吸气发动机与电动机的组合 ，形成插电式混合动力系统。 变速箱：匹配ECVT无级变速箱，换挡平顺且高效 。 车身尺寸 长宽高：分别为4703mm 、1866mm和1680mm 。 轴距：2701mm，为车内提供了宽敞的乘坐空间。 车身结构：SUV车身结构 ，具有良好的通过性和越野性能 。
首先 ，从动力系统来看，本田CR-V插电混动搭载的是0L自然吸气发动机与电动机的组合 ，形成了插电式混合动力系统 。这种动力配置不仅提供了足够的动力输出 ，还兼顾了燃油经济性和环保性能。变速箱方面，匹配的是E-CVT无级变速箱 ，换挡平顺且高效 。
动力配置： 燃油版：5T发动机 ，匹配6速手动或CVT变速箱，高配提供四驱； 混动版：0L i-MMD系统 ，发动机最大功率107kW ，电机最大功率135kW 。2025年9月22日上市车型（30周年荣耀款） 上市背景：CR-V全球销量突破1500万辆 、中国市场320万用户的纪念车型。
本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱 。以下从技术原理、结构特点、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器 ”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统 。
本田CR-V变速箱为钢带式。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器 ，采用的是钢带传动。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比 ，具有诸多优势 。它的摩擦损失低 、传动效率高，能够有效提升车辆的燃油经济性，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺 。
010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型 ，具体为5挡自动AT变速器 ，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统。
本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱 。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型 ，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版，售价178万元 。这种变速箱结构简单、换挡响应直接 ，适合偏好手动操控乐趣的用户。
本田CR-V根据车型和年份不同 ，主要搭载CVT变速箱或AT变速箱，部分混动车型采用E-CVT变速箱 。燃油版车型变速箱 CVT变速箱（主流配置）：2015款及之后的国产CR-V 5T车型（如240TURBO）普遍搭载本田自主研发的CVT无级变速箱 ，特点是平顺省油 ，适合城市驾驶 。
本田CRV的变速箱是一款皮实耐用的五速平行轴自动变速箱。以下是关于本田CRV变速箱的详细评价：主要特点：皮实耐用：这款变速箱经过本田的精心设计和制造，具有较高的可靠性和稳定性 ，能够承受较大的负荷和长时间的使用 。
013款本田CR-V所有在售版本均搭载自动变速箱（AT） ，未使用CVT变速箱 。变速箱类型确认 核心信息：根据权威汽车平台资料，2013款CR-V的6个在售版本（包括0L两驱/四驱经典版 、4L两驱/四驱豪华版等）均配备5速自动变速箱（AT），无CVT版本。
013款本田CRV的变速箱类型存在AT和CVT两种说法 ，需结合具体配置区分 。 AT变速箱（自动变速箱）的配置情况部分资料显示 ，2013款本田CRV的0L车型搭载了本田自家的五速平行轴自动变速箱（5AT） 。
【太平洋汽车网】13年本田crv变速箱是cvt的。本田crv车身的长宽高分别为4585mm 、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。crv变速箱都是cvt变速箱 。这种变速箱挂挡非常丝滑 ，加速平稳 ，换挡时候没有顿挫感，也比较省油 。通常日系车大多采用cvt变速箱。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型 。
虽然13款CRV使用的是五速平行轴变速箱 ，但本田在新款CRV上进行了技术升级 ，换装了CVT变速器 。CVT变速器通过连续可变传动比，实现了更加平顺的换挡和更高的燃油经济性。
款本田CR-V 0L版本的变速箱不是链条式 ，而是钢带式CVT变速箱 。以下为具体说明：变速箱类型与结构差异本田CR-V的变速箱配置存在版本差异 。其中 ，5T发动机版本全系采用钢带式CVT变速箱，而0L发动机版本在部分车型中曾使用链条式CVT变速箱。
本田CR-V变速箱为钢带式 。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器 ，采用的是钢带传动 。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比 ，具有诸多优势。它的摩擦损失低 、传动效率高，能够有效提升车辆的燃油经济性，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺 。
本田CRV的变速箱采用钢带而非钢链 ，这是本田CVT变速箱的核心设计选取 ，其钢带技术具备可靠性 、耐用性等优势本田CRV变速箱的核心传动形式 钢带是本田CVT的统一选取：相关资料明确指出，本田旗下所有搭载CVT变速箱的车型（包括CRV）均采用钢带传动 ，而非钢链 。
015款本田CRV 0的变速箱采用钢带传动方式。其核心传动部件为钢带 ，而非链条，这一设计与其CVT（无级变速器）的技术特性密切相关。以下从技术原理和优势两方面展开说明：钢带传动的技术原理2015款本田CRV 0搭载的CVT无级变速器 ，通过钢带与两组锥形滑轮的配合实现动力传递 。
部分文献指出本田CRV全系采用钢带传动 ，强调钢带寿命可达20万公里以上；但文献明确指出，0L版本实际采用链条式CVT ，并强调其“结实耐用 ”特性 ，适合高速或山路等高负荷工况 。综合技术参数与实车配置，2015款0L车型的变速箱为链条式结构 ，这一结论与本田官方技术文档及实车拆解报告一致。
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